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        1. 洞察者 | 中國電動車只剩2-3年的窗口期

          發布時間:2020.01.22

                [摘要]從全球發展的趨勢看,新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,中國市場正在從政策和模式驅動,進入市場和產品驅動的高質量發展階段,處于C端市場爆發前的深度調整階段。


                                                                    工業和信息化部部長 苗圩

          十年一個輪回。從2009年中國啟動新能源汽車,到2019年下半年拐點出現,進入從補貼向市場過渡的深度調整期,新能源在燃油車連續下降中一路扶搖直上,然后在6月25日退坡后出現斷崖式下降,可以說,中國新能源汽車的發展和創新到了關鍵節點,必須在未來2-3年最后的窗口期內建立起領先優勢,否則將失去換道超車的歷史機遇。

          正是在這樣的背景下,2020年中國電動汽車百人會論壇格外引人注目,10-12日三天時間里,上千名來自國內外的官員、學者、媒體和新能源產業人員討論了新能源汽車未來的發展。

          從政策到消費,從中國到全球,從汽車到能源,從產業到資本,從技術創新到產業革命,在電動車低潮的寒冬里,這次會議為迎接電動車時代的到來注入了強大的信心。一位從事電動車產業的老總說:“我不再懷疑自己選錯了行業”。

          信心比黃金還重要。盡管企業代表認為困難是暫時的,甚至認為困難是別人的,自己家發展還好,但是,我們更愿意理解這是以苦為樂而已,既然困難暫時無法破解,不如笑著面對。

          但是,我們確實不能低估了當前產業面臨的巨大挑戰,在元旦前新華社瞭望智庫召開的內部高級研討會上,與會院士和專家認為從2019年下半年5連降的走勢看,電動車有點要功虧一簣的感覺,因此呼吁加強頂層設計,為電動汽車的發展尋找破局之道。

          筆者認為,中國政府選擇在新能源汽車上發力,過去十年投入巨大財政支持,在電動汽車培育期發揮了巨大的價值,使得中國自主品牌有機會在這場百年一遇的產業革命中,有機會繞過西方企業主導的燃油車,并且憑借中國在移動互聯網和大數據方面的領先優勢,換道并行,建立中國在智能網聯汽車上的比較優勢。

          中國不僅做到了產銷量全球第一,而且建立了健康的供應鏈體系,政府的產業規劃與政策發揮了不可替代的作用。

          新能源汽車香餑餑,吸引了互聯網企業、房地產企業、資本公司紛紛涉足,造車新勢力雖然缺錢生存困難,但它們以互聯網思維改變著用戶對未來汽車的認知。

          雖然最后造車新勢力可能不會存活超過5家,但是他們已經起到了鲇魚效應,刺激傳統的主機廠改變過去流水線造車的思維,真正以用戶思維和數碼產品思維造車,發力新出行和新金融,通過產業協同和技術創新,掌握新汽車的核心技術,引領市場。

          電動車正在進入2.0時代,特斯拉已經到來,大眾豐田等外資品牌開始猛推產品,中國自主品牌只有2-3年的窗口期來建成比較優勢了,原因有三:

          (1)用戶對電動車的認識和接受度逐年地提高,但對電池安全、續航里程、充電便捷和殘值管理等痛點仍心存疑慮。目前主流車企的銷量主要靠網約車市場支撐,甚至左手倒右手。未來幾年政府還需要在出租車和公務用車領域大力支持,并出臺跟過在路權、電價等使用環節的惠民政策,迎接C端市場在2022年左右的爆發。

          (2)合資品牌目前推出的電動車在里程和配置及價格上,還無法與中國品牌比肩抗衡,但是他們在專屬平臺上設計的產品在2-3年后開始上市,強大的品牌力疊加產品力,會大量搶奪自主品牌目前主導的電動車市場份額。而自主品牌還沒有真正形成在電動車上的核心競爭力,尤其很多車企還把車聯網當配置進行設計,不是真正從用戶出發、不是以互聯網思維來設計電動汽車。

          (3)技術創新在未來2-3年內將使電池安全和成本、大數據、人工智能和自動駕駛等“新四化”技術廣泛地應用于電動汽車,電動車在經濟性、安全性、可靠性和體驗感上,都將與燃油車看齊甚至超越,更迎合年輕一代對于汽車的期待和共享社會的需求。未來汽車不再是傳統汽車,更像移動的智能終端。

          與會企業代表都表示不懼怕特斯拉的到來,認為特斯拉將教育公眾關于電動車的認知,提升中國供應鏈水平,但筆者認為中國自主品牌千萬不能低估特斯來帶來的市場風暴。

          特斯拉就像當年蘋果把手機從功能機改變成智能機一樣,可能會橫掃市場。而特斯拉教會我們的,正如全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼指出的,只有打造品牌,依靠科技創新,為用戶打造極致體驗的電動汽車,才能打贏這場百年一遇的綠色汽車革命。

          工業和信息化部部長苗圩給寒冬里的電動車帶來了溫暖,宣布2020年7月不再會繼續大規模退坡。

          從全球發展的趨勢看,新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,中國市場正在從政策和模式驅動,進入市場和產品驅動的高質量發展階段,處于C端市場爆發前的深度調整階段。

          中國一方面要加強頂層設計,戰略指引,加快制定和實施面向2035年的新能源汽車產業發展規劃,著力創新驅動,積極推動跨界融合,一方面要積極融入全球汽車產業鏈、供應鏈和價值鏈,參與全球汽車市場的競爭,這是中國汽車人的使命,也是中國汽車發展的趨勢。




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